Für Flugschüler, die gerade erst ihre Flugausbildung beginnen, geht es beim Fliegen nicht nur um die Steuerung des Flugzeugs, sondern vor allem darum, Flugkarten zu lesen, Routen zu planen und sicher in der Luft zu navigieren. Bevor GPS und moderne Avionik weit verbreitet waren, verließen sich Piloten stark auf grundlegende manuelle Navigationswerkzeuge, die auch heute noch ein Kernbestandteil der Flugausbildung sind.
Unter diesen Werkzeugen gelten zwei als die grundlegendsten, aber unerlässlichsten für Flugschüler: der Navigationsrechner (Flight Computer) und der Navigationsplotter. Sie sind üblicherweise in der Flugschule, bei der Flugplanung und in Ausbildungsprogrammen zum Erwerb einer Flugschülerlizenz enthalten, wo sie als Standard-Flugausbildungsmaterialien zum Erlernen der Grundlagen der Navigation verwendet werden.
Kreisförmiger Luftfahrt-Plotter (Circular Plotter / Flight Computer)
Der kreisförmige Luftfahrt-Plotter, allgemein bekannt als E6B Flight Computer, ist ein klassisches Werkzeug zur Flugberechnung und Navigation. Er hat ein kreisförmiges, rotierendes Design, das einer runden Rechenscheibe ähnelt. Er besteht normalerweise aus transparentem oder halbtransparentem Kunststoff und ist mit mehreren Skalen, Windkorrekturtabellen und Berechnungsscheiben bedruckt, die für manuelle flugbezogene Berechnungen verwendet werden.
Was ist das?
Der E6B Flight Computer besteht aus zwei Hauptbereichen:
- Vorderseite (Windseite / Windberechnungsscheibe): wird für Windkorrekturwinkel- und Kursanpassungsberechnungen verwendet
- Rückseite (Berechnungsseite): wird für grundlegende Flugberechnungen wie Zeit, Geschwindigkeit, Entfernung und Treibstoffverbrauch verwendet
Die Gesamtstruktur ist ein rotierendes, kreisförmiges Gerät. Durch die Ausrichtung verschiedener Skalen können Benutzer verschiedene flugbezogene Berechnungen manuell durchführen.
Was ist seine Funktion?
Der Hauptzweck des kreisförmigen Luftfahrt-Plotters ist es, Piloten bei der Flugplanung und Navigationsberechnungen zu unterstützen, einschließlich:
- Berechnung der Grundgeschwindigkeit
- Schätzung der Flugzeit
- Berechnung des Treibstoffverbrauchs
- Durchführung von Windkorrekturwinkel-Anpassungen
- Unterstützung bei der Routenplanung und grundlegenden Leistungsanalyse
Einfach ausgedrückt, ist es ein Werkzeug zur manuellen Berechnung von Flugdaten, wenn keine elektronischen Systeme verfügbar sind.
Wo wird es verwendet?
Dieses Werkzeug wird hauptsächlich in der Flugausbildungsphase verwendet, üblicherweise in:
- Flugschulkursen an Flugschulen
- Flugplanungsübungen
- Ausbildungsprogrammen für die Privatpilotenlizenz (PPL)
- Vorbereitung auf schriftliche und mündliche Prüfungen für Flugschüler
In einigen standardisierten Ausbildungssystemen, wie denen der Federal Aviation Administration, gilt es als grundlegendes Ausbildungswerkzeug für Flugschüler.
Wie wird es verwendet?
Die Verwendung des E6B Flight Computers umfasst im Allgemeinen die folgenden Schritte:
- Eingabe bekannter Flugdaten (wie Windgeschwindigkeit, Kurs und Fluggeschwindigkeit)
- Drehen der Scheibe oder Ausrichten der entsprechenden Skalen
- Ablesen des berechneten Ergebnisses (wie korrigierter Kurs oder Grundgeschwindigkeit)
- Anwenden des Ergebnisses auf die Flugplanung oder Routengestaltung
Obwohl viele dieser Berechnungen heute mit elektronischen Geräten durchgeführt werden können, müssen Flugschüler den E6B während der Ausbildung immer noch manuell verwenden, um die Logik hinter Flugberechnungen zu verstehen.
Navigationsplotter (gerader Plotter / Lineal-Plotter)
Der Navigationsplotter ist ein manuelles Messinstrument, das auf Luftfahrtkarten verwendet wird. Es ist typischerweise ein langes, gerades, transparentes Kunststofflineal. Während des Gebrauchs wird es direkt auf eine Karte gelegt, sodass Informationen durch seine eingebauten Skalen abgelesen werden können.
Seine Hauptfunktionen sind zweifach: erstens die Messung der Routenentfernung, wie z.B. die Flugstrecke zwischen zwei Flughäfen; zweitens das Ablesen von Kursrichtungen, zum Beispiel die Bestimmung, ob das Flugzeug entlang 090° oder 240° fliegen sollte. Das Lineal ist üblicherweise mit einer 360-Grad-Winkelskala sowie Entfernungsskalen, basierend auf Kartenproportionen (wie Nautische Meilen oder Statute Meilen), bedruckt, was eine direkte Umrechnung auf der Karte ermöglicht.
In der Flugausbildung spielt es, obwohl seine Struktur einfach ist, eine entscheidende Rolle. Flugschüler verlassen sich in den frühen Ausbildungsphasen darauf, um grundlegende Navigationsübungen zu absolvieren, einschließlich des Zeichnens von Routen auf Papierkarten, der Berechnung von Richtung und Entfernung und der Entwicklung der grundlegenden Navigationslogik „Karte lesen → Kurs bestimmen → Entfernung messen“.
Wie sieht es aus?
Der Navigationsplotter hat typischerweise die folgenden Merkmale:
- Transparentes Lineal-Design (kann direkt auf Karten gelegt werden)
- 360-Grad-Winkelskala (zum Ablesen von Kursen)
- Mehrere Entfernungsskalen (zum Umrechnen der Flugentfernung)
- Einige Modelle verfügen über ein doppelseitiges Design (z. B. Nautische Meilen auf der einen Seite und Statute Meilen auf der anderen)
👉 Optisch sieht es aus wie ein „transparentes Lineal mit Winkelmarkierungen“.
Wie wird es verwendet?
Die Verwendung ist ziemlich einfach:
- Legen Sie das Lineal auf die Luftfahrtkarte
- Richten Sie Startpunkt und Ziel aus
- Lesen Sie den Kurs ab
- Messen Sie die Entfernung mit der Skala
👉 Es sind keine komplexen Berechnungen erforderlich – hauptsächlich „visuelle Ausrichtung + Messung“.
Wo wird es verwendet?
Der Navigationsplotter wird hauptsächlich in den frühen Phasen der Flugausbildung verwendet, wie zum Beispiel:
- Flugschulkursen an Flugschulen
- Erlernen des Lesens von Luftfahrtkarten
- VFR-Routenplanungsübungen
- Vorbereitung und Ausbildung für die Flugschülerlizenz
Im US-amerikanischen Flugausbildungssystem, wie z.B. in Kursen der Federal Aviation Administration, wird es üblicherweise als Standardwerkzeug für die grundlegende Navigationsausbildung eingesetzt, um Flugschülern zu helfen, manuelle Routenplanungsübungen durchzuführen.
Sind sie in der heutigen automatisierten Luftfahrt immer noch nützlich?
Durch die weite Verbreitung von GPS-Navigationssystemen und moderner Avionik (Glascockpit-Technologie) verlassen sich Piloten heute bei tatsächlichen Flugoperationen weitaus weniger auf manuelle Berechnungen und Papier-Luftfahrtkarten. Die meisten Routenplanungs- und Navigationsdaten können jetzt direkt über elektronische Flugsysteme erledigt werden.
In der Flugausbildungsphase im Jahr 2026 dienen diese beiden Werkzeuge jedoch immer noch einem klar definierten und wichtigen Zweck.
Erstens müssen Flugschüler in der Bodenschulung verstehen, wie Flugnavigation tatsächlich funktioniert. Dazu gehören Konzepte wie, warum ein Flugzeug vom Kurs abweicht, wie Wind den Kurs beeinflusst und wie Entfernung und Zeit berechnet werden. Wenn diese Prozesse vollständig von automatisierten Systemen übernommen werden, wird es für Schüler schwierig, die zugrunde liegende Logik der Navigation wirklich zu verstehen.
Zweitens müssen Flugschüler während der Ausbildung und Prüfungen immer noch manuelle Navigationsübungen durchführen. Dazu gehört das Messen von Entfernungen auf Luftfahrtkarten, das Berechnen von Kursen und das Erstellen grundlegender Flugpläne mit traditionellen Werkzeugen. Diese Übungen sollen sicherstellen, dass Piloten auch dann noch in der Lage sind, grundlegende Navigation eigenständig durchzuführen, wenn elektronische Systeme ausfallen oder nicht verfügbar sind.
Mit anderen Worten: Obwohl die moderne Luftfahrt „automatisch navigieren“ kann, verlangt die Flugausbildung auch heute noch von den Piloten, dass sie verstehen, wie Navigation funktioniert. Diese Werkzeuge sind die Grundlage, um dieses Verständnis aufzubauen.
Fazit
Der E6B Flight Computer und der Navigationsplotter sind zusammen zwei grundlegende Werkzeuge für Flugschüler. Einer wird zur Berechnung von Flugdaten verwendet, der andere zur Messung von Luftfahrtkarten und zur Routenplanung. Gemeinsam bilden sie die grundlegende Basis für das Verständnis von Navigationsprinzipien in der Flugausbildung.
Ihr Wert besteht nicht darin, moderne Avioniksysteme zu ersetzen, sondern Flugschülern zu helfen, eine wesentliche Fluglogik aufzubauen. Dazu gehört das Erlernen, wie man von einer Karte ausgeht, einen Kurs bestimmt, Entfernungen berechnet und diese Informationen in einen vollständigen Flugplan umwandelt.
Selbst in der heutigen, hochautomatisierten Luftfahrtumgebung im Jahr 2026 bleibt diese Art der Grundausbildung ein wichtiger Bestandteil der Pilotenausbildung.
🛒Holen Sie sich jetzt Ihr Luftfahrt-Plotter- und E6B-Flugrechner-Set
